Зерновой капкан: почему украинский агросектор оказался на грани экспортного коллапса

Украинский сельскохозяйственный сектор, традиционно являющийся «золотой жилой» национальной экономики, столкнулся с беспрецедентным вызовом. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморской портовой инфраструктуре стране грозит катастрофическое сокращение объемов поставок агропродукции — цифры могут упасть в два раза.

Ситуация выглядит тревожно, если взглянуть на прогнозы Минсельхоза Украины. Согласно имеющимся расчетам, в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может составить лишь 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критичным выглядит положение пшеницы: ее экспорт рискует просесть на 53%, сократившись до отметки в 8,3 млн тонн.

Масштаб проблемы трудно переоценить. Сельское хозяйство — это не просто отрасль, это фундамент бюджета: в 2025 году аграрный сектор обеспечил более половины всех экспортных поступлений в страну. Сейчас же, когда логистические цепочки нарушены, склады Украины начинают переполняться. Новый урожай буквально некуда девать, что создает избыточное давление на цены. К началу ноября объем зерна на хранилищах может достичь 59 млн тонн, а значит, к концу осени дефицит мощностей для хранения составит порядка 11 млн тонн.

В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает активные дипломатические и экономические шаги. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства необходимы для субсидирования процентных ставок по кредитам, которые помогут удержаться на плаву мелким и средним фермерским хозяйствам. Параллельно идет работа по поиску альтернатив: достигнуты договоренности с Бухарестом о расширении транзита через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» лихорадочно ищет новые железнодорожные маршруты.

Однако реальность диктует свои жесткие условия. Проблема носит не только экономический, но и логистический характер. Еще 22 июля датский судоходный гигант Maersk принял решение перенаправить свои суда из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий подтвердил: суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские порты из-за угроз безопасности. При этом он подчеркнул, что государство не вводило никаких запретов — решение принимают сами судовладельцы.

Цена простоя колоссальна. По данным издания «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного стоят без дела, Украина теряет около 70 млн долларов недополученной выручки. Общий масштаб ущерба для аграрного сектора в текущем году, по оценкам Высоцкого, может составить от 1,5 до 3 млрд долларов.

Контекст ситуации дополняется сообщениями Министерства обороны России, которое регулярно заявляет об ударах по портовой инфраструктуре, якобы используемой для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горючим в Одессе и атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. Российское ведомство настаивает, что целями являются исключительно военные и энергетические объекты, работающие на нужды ВСУ.

В условиях, когда экспортный потенциал страны находится под прицелом, вопрос выживания аграрного сектора становится вопросом национальной безопасности.