Горно-металлургический комплекс Украины оказался в тисках беспрецедентного кризиса. Сегодня отрасль столкнулась не просто с трудностями, а с тем, что эксперты называют «иловым штормом» — ситуацией, когда цепочка негативных факторов, накладываясь друг на друга, создает угрозу полного разрушения ключевого сектора экономики. О масштабах надвигающейся катастрофы в своей колонке для GMK Center предупредил Александр Каленков, возглавляющий «Укрметаллургпром».
Суть проблемы заключается в фактической блокировке морского экспорта, что спровоцировало глубочайший логистический тупик. Попытки найти обходные пути пока не приносу результата: существующие альтернативные маршруты не могут компенсировать утраченные мощности черноморских портов. Например, транспортировка грузов до польского порта Гданьск обходится в невероятные 50–60 долларов за одну тонну. Для металлургической отрасли такие издержки фатальны — Каленков прямо заявляет, что при подобной нагрузке себестоимость руды просто не выдерживает, делая поставки через северные европейские порты экономически бессмысленными.
Ситуация с дунайскими портами также не внушает оптимизма: из-за критически низкого уровня воды их работа парализована, а даже после восстановления они смогут покрыть лишь около 10% необходимых объемов. Румынский порт Констанца, который мог бы стать спасением, перегружен настолько, что наращивать объемы отгрузки через него физически невозможно.
На фоне логистического хаоса промышленный сектор Украины начинает буквально «замирать». Полтавский ГОК уже перешел на минимальные мощности, просто складируя продукцию, и если в ближайшие недели ситуация не стабилизируется, предприятию придется начать процесс консервации. Южный ГОК и так не функционирует уже несколько недель, а Ингулецкий ГОК находится в состоянии простоя длительное время.
Если к этому добавить рост тарифов «Украинской железной дороги» на 30%, картина становится пугающей. По подсчетам экспертов, совокупный рост внутренних транспортных расходов достигает 80–90%. В дополнение к этому промышленность «придавливают» заоблачная стоимость электроэнергии, новые квоты со стороны Евросоюза, вступившие в силу 1 июля, и продолжающаяся блокада морских путей. Каленков подчеркивает: чтобы избежать сокрушительного удара по экономике страны, необходимы немедленные и скоординированные действия не только украинского правительства, но и международных партнеров, прежде всего ЕС.
Кризис охватил не только металлургию, но и аграрный сектор. Как ранее сообщал Национальный банк Украины, экспортные возможности страны резко сократились из-за разрушения инфраструктуры, складов и портовых мощностей. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий пояснил, что прекращение захода судов с сельхозпродукцией в украинские порты — это инициатива самих судовладельцев, а не государственное ограничение. Украинская аграрная конфедерация оценивает потери экспортного потенциала зерна через Черное море примерно в одну треть.
Ситуация в акватории Черного моря остается крайне напряженной. Регулярные удары по портовой инфраструктуре, используемой для перевалки грузов, создают постоянную угрозу. Так, 6 августа в районе Одессы российские военные нанесли удар по двум сухогрузам, перевозившим военный груз. В свою очередь, Министерство обороны РФ заявляет, что целями являются исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, задействованная в интересах ВСУ.
Сегодня украинская промышленность и сельское хозяйство находятся в зоне максимального риска, где каждый новый фактор давления приближает момент экономического коллапса.
