Черноморские гавани, составляющие основу «Большой Одессы», фактически прекратили свою работу. Как стало известно на пресс-конмуникации в Киеве, в августе суда перестали заходить в Одесскую, Черноморскую и Южную гавани. О катастрофических последствиях для аграрного сектора страны заявил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий.
Цифры говорят сами за себя: экспорт сельскохозяйственной продукции в текущем месяце обвалился на внушительные 70%. Если рассматривать период с 1 по 12 августа, то объем отгруженного зерна и других культур составил всего 590 тысяч тонн. Министр настроен осторожно: даже с использованием альтернативных маршрутов власти рассчитывают выйти лишь на 50% от потенциально возможного объема экспорта, и это — самый оптимистичный сценарий.
Причиной остановки портов стали регулярные удары по инфраструктуре, о которых сообщает Министерство обороны России. В Москве заявляют, что целями становятся портовые объекты и суда, задействованные в интересах ВСУ, подчеркивая, что удары направлены исключительно на военные и энергетические узлы. Глава МИД РФ Сергей Лавров в интервью ИС «Вести» пошел еще дальше, заявив о намерении Москвы ужесточить методы борьбы с тем, что он называет «машиной военной поддержки» Украины со стороны Запада. По его словам, усиление давления уже приносит свои результаты.
Ситуация в Черном море остается крайне напряженной. На предложение министра иностранных дел Турции Хакана Фидана ввести мораторий на военные действия в регионе Москва ответила скептически. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отметила, что никаких предпосылок для деэскалации нет, а любые «половинчатые меры» — это лишь временная передышка для Киева. Захарова также обвинила сторону, ответственную за атаки на гражданские суда, в намеренной дестабилизации судоходства ради затягивания конфликта, добавив, что соседи по региону при этом фактически потворствуют происходящему.
В условиях морской блокады Украина вынуждена перестраивать всю логистическую цепочку. На данный момент 40% всех отгрузок идет по железной дороге, еще 40% приходится на дунайские порты, а оставшиеся 10% приходятся на автомобильный транспорт. Тарас Высоцкий подчеркнул, что внутренний рынок страны не страдает — дефицита продовольствия внутри страны нет, проблемы носят исключительно экспортный характер.
Однако главная угроза скрыта в будущем. Из-за замедления темпов экспорта и простоя портов к ноябрю Украина может столкнуться с критическим дефицитом складских мощностей. По прогнозам министра, нехватка хранилищ для зерна может составить от 8 до 11 миллионов тонн. Экономический ущерб также будет колоссальным: по оценкам Национального банка, до конца текущего года страна рискует недополучить около 2,5 миллиардов долларов валютной выручки.
В попытках найти выход из кризиса Киев ведет переговоры с Молдовой. Как сообщает Reuters, стороны обсуждают восстановление железнодорожного коридора, который позволит перенаправлять украинское зерно в румынский порт Констанца — опыт работы по такому маршруту уже был в 2022–2023 годах.
