В ходе торгов, прошедших в понедельник, 21 сентября, котировки ноябрьского фьючерса на нефть Brent продемонстрировали заметное снижение. Согласно статистике рынка на 17:16 мск, цена контракта просела на 3,75%, зафиксировавшись на уровне $99,98 за баррель. Стоит отметить, что последний раз нефтяной эталон опускался ниже психологической границы в $100 примерно две недели назад, а именно 9 сентября 2026 года.
Текущая динамика цен обусловлена ожиданиями участников рынка относительно возможной стабилизации обстановки на Ближнем Востоке. Как поясняет Игорь Галактионов, представляющий инвестиционную компанию «БКС Мир инвестиций», инвесторы сейчас анализируют перспективы возобновления дипломатического процесса и достижения режима перемирия.
Ситуация в регионе остается неоднозначной. С одной стороны, Иран направил Соединенным Штатам Америки через посредничество Катара очередную инициативу по прекращению боевых действий, однако уверенности в успешном завершении переговоров пока нет. С другой стороны, атаки хуситов на инфраструктуру Саудовской Аравии продолжаются. Тем не менее, эксперт подчеркивает, что, вопреки зафиксированным потерям, объемы нефтяного экспорта сохраняют поразительную стабильность.
Согласно сведениям агентства Reuters, Саудовская Аравия планирует в течение сентября и октября осуществить поставку порядка 60 миллионов баррелей сырья. Процесс будет организован через порт Рас-Танура в Персидском заливе с последующей перевалкой грузов на суда в оманском порту Сохар. Такая логистическая схема призвана смягчить последствия сокращения экспорта из порта Янбу на Красном море, где темпы отгрузок снизились после удара по нефтепроводу «Восток-Запад».
Важным индикатором состояния судоходства стали заявления адмирала Брэда Купера, возглавляющего Центральное командование ВС США. В прошедшую субботу он сообщил, что за последние четырнадцать дней пропускная способность Ормузского пролива достигла полугодового пика по объемам транспортировки нефти и сжиженного природного газа.
Напомним, что Ормузский пролив, территориальные воды которого принадлежат Ирану и Оману, функционирует как ключевая международная артерия. До эскалации конфликта через этот маршрут проходило около 20% мирового трафика углеводородов, однако с началом активных боевых действий интенсивность движения судов в этом стратегическом узле была практически сведения к нулю.
