Ловушка в Красном море: почему саудовская нефть вынуждена искать обходные пути в обход хуситов

Мировая энергетическая безопасность оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за обострения противостояния между США и Ираном, а также из-за растущей агрессии йеменских хуситов, ключевые поставки саудовской нефти оказались зажаты в крайне узком коридоре. Речь идет о маршруте через Суэцкий канал, который из стратегической артерии превращается в единственную, пусть и крайне неудобную, альтернативу. Об этом сообщает издание The Wall Street Journal.

Ситуация осложнилась после того, как Ормузский пролив фактически перестал быть надежным путем для экспорта. Эр-Рияд был вынужден перенаправить потоки через свои терминалы на побережье Красного моря, чтобы вывести грузы через Баб-эль-Мандебский пролив к азиатским потребителям. Однако этот план столкнулся с суровой реальностью: атаки хуситов на нефтяные суда стали настолько регулярными, что путь через Баб-эль-Мандеб превратился в зону высокого риска. В результате танкеры вынуждены выбирать более длинный, изматывающий и, что критично, дорогостоящий маршрут — через Суэцкий канал и в обход Африканского континента.

Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозивших саудовскую нефть, развернулись прямо перед Баб-эль-Мандебским проливом, направившись на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно использовать египетские порты на Средиземном море, предлагая увеличивать объемы отгрузок именно оттуда. И это не просто плановые изменения: в первые три недели июля интенсивность транзита через Суэцкий канал достигла максимума за последние два с половиной года. Параллельно с этим объемы прокачки по трубопроводу Сумед, идущему в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с предыдущим месяцем.

Значение Баб-эль-Мандебского пролива невозможно переоценить. Этот узкий перешеек между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея) — ключевой узел, через который проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа.

В попытках адаптироваться к угрозам, Саудовская Аравия резко нарастила прокачку по трубопроводу «Восток — Запад». Сегодня объемы достигли 4,9 млн баррелей в день — это в пять раз больше привычных показателей, что составляет примерно 5% от всего мирового предложения. При этом львиная доля этого объема — около 3,5 млн баррелей — все еще проходит через небезопасный Баб-эль-Мандебский пролив.

Однако Суэцкий канал не является «панацеей». Существуют серьезные технические ограничения. Если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) вмещают до 2 млн баррелей, но их осадка не позволяет им проходить канал в полной загрузке. Чтобы решить эту проблему, гигантам приходится выгружать около половины груза в Суэцком заливе и перекачивать нефть по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских покупателей такая логистическая эквилибристика оборачивается задержками в 20–30 дней.

Политический фон ситуации выглядит крайне тревожно. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, мотивируя это принципом «око за око». В их заявлении прозвучали обвинения в адрес Эр-Рияда в «несправедливой и гнетущей осаде», которая длится уже почти 12 лет и ведет к разграблению ресурсов страны и блокировке ее инфраструктуры. Этот шаг стал следствием срыва режима перемирия, действовавшего с 2022 года: после удара саудовской авиации по аэропорту Саны хуситы нанесли ответный удар по аэропорту Абха.

Эксперты бьют тревогу. Еще в марте WSJ писала о крайне хрупких попытках США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана. Адам Барон, научный сотрудник центра New America, предупреждал:

если конфликт разрастется, в него неизбежно будут втянуты Суэцкий канал и Египет, а сама Саудовская Аравия окажется в эпицентре шторма.

На фоне неопределенности саудовский нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал корректировать свою стратегию. Из-за логистических сложностей компания перешла к практике проведения редких тендеров на продажу нефти, а сама Саудовская Аравия, опасаясь переполнения резервуаров при закрытом Ормузском проливе, начала постепенно сокращать добычу. Мировой рынок нефти замер в ожидании, понимая, что цена ошибки в этом «узком месте» может быть слишком высока.

Опубликовано: 26 июля 2026, 11:46 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, геополитика, хуситы, поставки