Будущее прибыли национального перевозчика остается под вопросом из-за дефицита воздушных судов. Как отметила в эфире Радио РБК Анастасия Егазарян, старший аналитик Альфа-Банка, отсутствие притока новых самолетов в парк «Аэрофлота» тормозит рост выручки. И хотя текущая ситуация позволяет удерживать рентабельность, история авиации доказывает: расширение флота — это главный двигатель доходов.
Спрос на перелеты не падает, и компания продолжает наращивать интенсивность полетов вопреки внешним трудностям. Ярким подтверждением служат операционные данные за июль, когда международный трафик авиакомпании подскочил сразу на 20%.
Тем не менее, пока единственным рычагом для эмитента остается ценовая политика. Темпы роста выручки врядтай превысят инфляцию, а в 2026 году аналитики и вовсе прогнозируют падение маржинальности из-за удорожания топлива. Что касается выплат акционерам, то в денежном выражении дивиденды сократятся. Однако инвесторам стоит учитывать, что на фоне снижения котироций дивидендная доходность может удержаться на отметке в 10%.
Похожие материалы
Курс на независимость неба: «Ростех» объявил о масштабном расширении производства МС-21
Затишье перед бурей или вынужденная пауза: почему Минфин резко сократил продажи гособлигаций
Ставка на проверенное: почему Нью-Дели отказался от покупки российских Су-57 в пользу модернизации старых «Сухов»
Космическая экспансия и ставка на ИИ: как SpaceX бьет рекорды выручки, несмотря на падение акций
Воздушный кулак Пекина: Китай впервые представил миру возможности своей авиационной ядерной триады
