Volkswagen оказался в тисках тяжелых экономических реалий, и его крупнейший акционер, холдинг Porsche SE, больше не намерен занимать выжидательную позицию. Как сообщает Bloomberg, руководство Porsche SE открыто призвало автоконцерн к жесткому сокращению расходов. Подобная резкость продиктована не просто желанием сэкономить, а серьезными финансовыми потерями: по итогам первого полугодия убытки самого холдинга достигли внушительных 2,22 млрд евро.
В Porsche SE подчеркивают: чтобы вернуть себе позиции на рынке, Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» оптимизации. В этом вопросе холдинг встал на сторону текущего руководства концерна, которое уже готовит масштабную программу сокращений, затрагивающую десятки тысяч рабочих мест.
Стратегия генерального директора Volkswagen Оливера Блуме выглядит предельно амбициозно и болезненно. Он планирует снизить объемы производства в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. План включает в себя не только сокращение административного и управленческого аппарата, но и упрощение модельного ряда, а также оптимизацию используемого оборудования. Стоит отметить, что этот путь встречает сопротивление: ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выступал против радикальных мер, предполагающих закрытие четырех заводов в Германии и сокращение штата до 100 тысяч сотрудников.
Причины такого кризиса очевидны. Volkswagen буквально зажали в клещи с двух сторон: падение продаж на стратегически важном китайском рынке и агрессивная экспансия китайских брендов, таких как BYD, в Европе. Ситуация осложняется низкой загрузкой производственных линий и огромным разрывом в себестоимости — расходы концерна на 30% превышают затраты некоторых конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
Volkswagen находится на историческом перепутье
Так констатировал Ханс Дитер Петш, возглавляющий и правление Porsche SE, и наблюдательный совет Volkswagen. Он предупредил, что промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущих проблем. Как отмечала Financial Times, немецкий автопром уже охвачен волной массовых сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими производителями.
Похожие материалы
Поиск альтернатив: как Китай перекраивает свои нефтяные маршруты
Цифровая ловушка по подписке: как китайская программа LightSpy превратилась в глобальный сервис для слежки
Энергетическая ловушка Европы: почему Бельгия не может отказаться от российского газа
Наследие на триллион: почему великие коллекции беби-бумеров превращаются в обузу для их детей
Глобальный продовольственный кризис на пороге: как война и аномальная жара бьют по мировым ценам
