Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно переходит из разряда тревожных в критическую. Согласно свежим данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по выплате купонного дохода по трем различным выпускам облигаций. Речь идет о серьезных обязательствах, которые эмитент не смог выполнить в срок.
В список проблемных активов вошли: «зеленая» облигация серии 01 (сумма долга — 75,6 млн рублей), «зеленая» облигация серии 002Р-02 (10,2 млн рублей) и биржевая облигация серии БО-001Р-09 (41,1 млн рублей). Важно отметить, что плановая дата исполнения этих обязательств была намечена на 21 июля 2026 года, однако из-за того, что выплаты не поступили вовремя, по данным биржи, зафиксирован статус «дефолт». Это означает, что после истечения установленного срока компания фактически не выполнила свои условия по указанным займам.
Проблемы компании не ограничиваются лишь этими тремя позициями. Еще по семи выпускам облигаций «ЕвроТранса» торговая площадка фиксирует статус «технического дефолта» — ситуация, при которой купонный доход также остался невыплаченным.
Масштаб кризиса подтверждают и другие участники рынка. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о затяжной проблеме: с 10 июля компания не исполняет заявки на выкуп так называемых «народных» облигаций. Ситуация осложняется и юридическим давлением: всего две недели назад банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства «ЕвроТранса» через арбитражный суд.
Реакция профессионального сообщества последовала незамедлительно. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (АВО) направила обращения в Банк России и на Московскую биржу. В АВО прямо указывают на нарушение закона «О рынке ценных бумаг» (№ 39-ФЗ), обвиняя эмитента в сокрытии существенных фактов, связанных с неисполнением обязательств по «народным» бумагам. В качестве выхода из тупика ассоциация предлагает внедрить институт представителей владельцев облигаций (ПВО) для более эффективного контроля.
Случившееся заставило задуматься и самого регулятора. Глава Банка России Эльвимура Набиуллина признала, что кейс «ЕвроТранса» может привести к пересмотру правил игры на рынке «народных» облигаций. По словам Набиуллиной, ранее подобных прецедентов с неисполнением оферт на выкуп не наблюдалось, так как такие бумаги выпускались преимущественно государственными структурами — Минфином или региональными властями. Однако с появлением новых финансовых платформ к выпуску таких инструментов допускаются и частные компании, что и создало новые риски.
Последствия для репутации компании оказались фатальными для её кредитного профиля. Из-за череды технических дефолтов рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала пошли на понижение рейтингов, а затем и вовсе отозвали кредитные оценки «ЕвроТранса». На текущий момент у эмитента нет действующих рейтингов, что ставит под вопрос его дальнейшую жизнеспособность на рынке заимствований.
Похожие материалы
Школьный старт за счет бюджета: в Госдуме просят внедрить систему ежегодных выплат семьям
Финансовый тупик ФИФА: почему обещания футбольному сообществу остались лишь на бумаге?
Охота за доходностью: стоит ли менять банковский депозит на облигации в условиях новой ключевой ставки?
Помощь приходит: Wildberries направил второй этап компенсаций пострадавшим партнерам
Охота за доходностью: стоит ли заходить в облигации на фоне валютных колебаний и распродаж золота?
