Ставка на проверенное: почему Нью-Дели отказался от покупки российских Су-57 в пользу модернизации старых «Сухов»

Индийское руководство внесло ясность в вопрос обновления своего военно-воздушного флота, и новости для Москвы оказались не самыми оптимилистичными. Как сообщает издание Defence Security Asia, правительство Индии на текущем этапе не планирует масштабные закупки новых истребителей семейства «Сухой», включая широко обсуждаемые Су-57. Вместо погони за новинками Нью-Дели решил сосредоточиться на том, что уже стоит на аэродромах — глубокой модернизации имеющегося парка Су-30МКИ.

Эту позицию официально подтвердил секретарь Министерства обороны Индии Раджеш Кумар Сингх. По его словам, вопрос о закупке новых бортов от ОКБ «Сухой» в текущей повестке не стоит. Вместо этого Индия делает ставку на развитие тех мощностей, которые уже созданы: страна активно занимается обновлением самолетов, производство которых налажено по российской лицензии.

Стратегия индийского оборонного ведомства выглядит многовекторной. По имеющимся оценкам, бюджетные ресурсы будут распределены между тремя ключевыми направлениями: масштабной программой обновления Су-30МКИ, закупкой дополнительных французских истребителей Rafale и амбициозным проектом по созданию собственного истребителя пятого поколения AMCA.

Речь идет о колоссальных масштабах: в составе ВВС Индии сейчас находится около 260 единиц Су-30МКИ. Программа их глубокого обновления, получившая название Super Sukhoi, — это не просто косметический ремонт. Планируется установка новейших радиолокационных станций с активной фазированной антенной решеткой, внедрение современных систем связи и интеграция индийского высокоточного вооружения большой дальности.

При этом ситуация с численностью боевой авиации в Индии остается напряженной. Эксперты подсчитали, что при необходимой штатной численности в 42 эскадрилью, фактически в строю находится лишь около 29–31. Дефицит боевой мощи стал особенно ощутимым после вывода из эксплуатации устаревших МиГ-21 и планового сокращения парка старой техники.

Российская сторона, в свою очередь, предлагала весьма заманчивые условия. Москва была готова поставить от 36 до 40 самолетов Су-57 с перспективой организации их сборки на предприятии Hindustan Aeronautics Limited в Нашике. Предложение включало не только поставку машин, но и передачу технологий, помощь в реализации программы AMCA, а также возможность оснащения модернизированных Су-30МКИ российскими двигателями АЛ-41.

Однако именно опыт недавних боевых действий стал весомым аргументом в пользу текущего курса. В мае 2025 года в ходе операции «Синдур» против Пакистана именно Су-30МКИ проявили себя в деле, в том числе как эффективные носители сверхзвуковых ракет BrahMos. Этот успех подтвердил целесообразность вложений в развитие уже имеющейся платформы.

История переговоров по Су-57 была полна надежд и неопределенности. Еще в ноябре 2025 года посол России в Индии Денис Алипов заявлял о готовности Москвы передать лицензию на производство Су-57, что могло бы ускорить индийскую программу AMCA. В то же время агентство Bloomberg в конце того же месяца сообщало, что индийские военные даже пропитали правительство обсудить закупку не только Су-57, но и систем противоракетной обороны С-500, аргументируя это простотой интеграции российской техники. В феврале 2026 года издание Military Watch Magazine также писало о возможном прогрессе в переговорах и доступе к технологиям.

Несмотря на все дипломатические усилия и технологические перспективы, позиция Индии на данный момент стала предельно конкретной: новые российские истребители в ближайшей перспективе не появятся, а фокус смещен на модернизацию проверенного временем «золотого стандарта» — Су-30МКИ.