Потребители часто замечают, что на разных станциях одной и той же топливной сети стоимость литра бензина неодинакова. Причины этого явления кроются не в случайности, а в сложной структуре работы крупных игроков и государственном регулировании. Об этом в ходе совместного эфира телеканала и Радио РБК прокомментировали профильные специалисты.
Как пояснил Максим Белов, отвечающий за стратегическое развитие сети АЗС Evecta, за единым узнаваемым брендом зачастую скрываются независимые партнеры — франчайзи. Несмотря на использование общего имени, эти предприниматели закупают топливо не по внутренним корпоративным нормативам, а в соответствии с текущими рыночными условиями.
По словам Белова, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) не устанавливают единую ценовую политику для всех партнеров. Зачастую владельцы франшиз приобретают горючее на мелкооптовом рынке, где стоимость ресурсов выше, чем при пряломых поставках внутри системы самой корпорации. Для наглядности можно привести диапазон цен: за бензин марки АИ-92 приходится платить от 98 до 110 тысяч рублей, а за АИ-95 — от 100 до 130 тысяч рублей. Кроме того, на итоговую стоимость в чеке существенную роль играет логистическая составляющая.
Ситуацию дополняет Сергей Селин, директор по рыночной аналитике агентства «Сиала». Он подчеркнул, что топливная отрасль сегодня находится в режиме «ручного управления». Ресурсы, проходящие через структуры ВИНК — от добычи до распределения по ключевым направлениям — перемещаются по ценам, которые были предварительно одобрены правительством.
Предыстория текущей ситуации связана с дефицитом топлива, который сначала охватил южные регионы России, а затем распространился и на другие территории. В более чем 80 субъектах федерации пришлось вводить частичные или полные ограничения на продажу дизельного топлива и бензина. Лишь к июлю текущего года эти жесткие меры начали постепенно отменять.
Несмотря на серьезность ситуации, Президент России Владимир Путин охарактеризовал возникшие трудности как временные, заверив, что они не способны нанести ущерб общей экономической стабильности. Подтвердил положительную динамику и вице-премьер Александр Новак. В конце июля он сообщил, что государственные меры по стабилизации рынка приносят плоды: в ряде областей снимаются ограничения, очереди на заправках редеют, а количество функционирующих АЗС растет.
Правительство также предпринимало конкретные шаги для смягчения давления на рынок. Так, в начале июля норматив обязательных биржевых продаж бензина 5-го класса был снижен с 15% до 10% от общего объема производства. В августе власти пошли на еще один шаг, разрешив реализацию и выпуск бензина классов К2, К3 и К4 для стабилизации поставок. При этом Александр Новак напомнил, что заправщики обязаны четко информировать клиентов о классе приобретаемого топлива. 18 августа было дано прямое поручение профильным министерствам и нефтяным гигантам усилить надзор за обеспеченностью регионов топливными ресурсами.
