Эра беспилотников: как «Яндекс» планирует захватить российские города флотом из двадцати тысяч роботов

Будущее городской логистики всё больше напоминает кадры из научно-фантастического фильма. «Яндекс» готовится к масштабной экспансии: компания намерена превратить свои робозаводы в мощные производным центры, способные выпускать до 1,5 тысяч роверов ежемесячно. Об амбициозных планах по масштабированию сервиса рободоставки сообщил Марат Мавлютов, возглавляющий это направление, в эфире радио РБК.

Речь идет о колоссальном росте мощностей. Завод, возведенный компанией в прошлом году, уже функционирует и выдает 30 готовых устройств в сутки. Однако нынешние темпы — это лишь стартовая площадка. Конечная цель компании — выйти на объемы в полторы тысячи роботов в месяц, чтобы постепенно насытить ими крупнейшие города-миллионники России.

Одной из главных преград для беспилотников традиционно остаются суровые российские зимы. Инженеры «Яндекса» ведут непрерывную работу над тем, чтобы роверы не пасовали перед глубокими сугробами. В процессе поиска идеального технического решения рассматривались даже варианты с гусеничным ходом и увеличенным диаметром колес. Однако у каждого из этих путей есть своя цена: гусеницы слишком энергозатратны для аккумуляторного питания, а большие колеса усложняют эксплуатацию. Тем не менее, Мавлютов заверил, что уже этой зимой у роботов появится обновленное решение, которое значительно повысит их проходимость в снежных условиях.

Экономика вопроса также играет ключевую роль. На данный момент себестоимость доставки ровером сравнялась с затратами на работу обычного курьера. Но здесь вступает в силу эффект масштаба: чем больше станет парк беспилотников, тем дешевле будет становиться каждая отдельная поездка. В Москве этот процесс уже идет полным ходом — за счет высокой плотности флота доставка роботами обходится значительно выгоднее, чем использование человеческого ресурса.

Более того, «Яндекс» планирует внедрить систему тарифов, по аналогии с привычными классами в такси. Пользователям предложат выбор: «эконом-доставка», где за минимальную цену нужно будет самому выйти к подъезду и встретить робота, или более премиальный вариант, где за небольшую доплату заказ принесет живой курьер, готовый лично вручить пакет и пожелать приятного аппетита.

Стратегия экспансии в новые регионы опирается на строгий расчет. Прежде чем запустить роботов в новом городе, компания анализирует плотность заказов в «Яндекс Еде» и присутствие «Яндекс Лавки». После этого начинаются важные переговоры с местными властями о проведении тестов и детальное картографирование местности.

История этих маленьких помощников началась в 2019 году, а первые испытания прошли уже в 2020-м. Сегодня компания использует три поколения роботов, но самое интересное ждет впереди: до конца 2027 года должно появиться четвертое поколение устройств, которое должно еще сильнее снизить издержки и расширить географию. Сейчас сервис уже работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде, включая пригородные зоны. В планах на текущее лето — запуск в Тюмени и Воронеже. Глобальная же цель впечатляет: к концу 202т года парк «Яндекса» должен пополниться 20 тысячами автономных доставщиков.