Несмотря на вынужденные изменения в расписаниях и временное закрытие отдельных аэропортов, российский рынок авиаперевозок сохраняет устойчивость. Согласно актуальным сведениям Росавиации, за первые восемь месяцев текущего года число пассажиров, воспользовавшихся услугами отечественных авиакомпаний, достигло 70,5 млн человек. Этот показатель демонстрирует стабильность, практически не отличаясь от результатов аналогичного периода прошлого года.
Параллельно с поддержанием пассажиропотока в стране продолжается масштабная программа по обновлению и реконструкции аэродромной сети. По состоянию на октябрь 2026 года Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации России включает 225 гражданских аэродромов и шесть вертодромов. Активные преобразования ведутся с 2019 года, когда была модернизирована инфраструктура 36 воздушных гаваней. С прошлого года данные работы перешли в фазу реализации национального проекта «Эффективная транспортная система». В рамках этого проекта уже прошли обновление аэродромы в таких городах, как Новосибирск, Махачкала, Грозный, Магадан, Томск, Братск, Мирный и Благовещенск.
Серьезный прогресс заметен и в открытии новых объектов: в сентябре текущего года в Пскове, Оренбурге и Барнауле заработали современные пассажирские терминалы. В Махачкале ввели в эксплуатацию командно-диспетчерский пункт и взлетно-посадочную полосу, а в Петропавловске-Камчатском и Южно-Сахалинске функционируют новые пункты пропуска. Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, комментируя итоги встречи с руководством Федерального агентства воздушного транспорта, подчеркнул, что развитие гражданской авиации вопреки всем вызовам способствует экономическому росту регионов и повышению уровня жизни населения.
Связь между авиационной доступностью и деловой активностью подтверждается научными данными. В исследовании Российской академии наук «Оценка воздействия авиационного пассажиропотока на экономическую активность населенного пункта в России» указывается, что для 20% опрошенных компаний авиасообщение является жизненно важным фактором из-за высокой частоты командировок (десять и более вылетов ежемесячно). Еще треть предприятий задействует авиацию несколько раз в месяц. При этом около половины респондентов (67 человек из 135, давших положительные ответы на первый вопрос) используют перелеты для установления новых партнерских связей или поддержания текущих деловых контактов. Эксперты отмечают, что даже при повсеместном внедрении цифровых технологий личные встречи остаются незаменимым инструментом бизнеса.
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев поясняет, что в условиях современного ускоренного ритма жизни неэффективная логистика ведет к существенным потерям. По его словам, авиация выигрывает у водного и наземного транспорта по скорости. Качественная аэропортовая инфраструктура делает города более привлекательными для реализации инвестиционных проектов и стимулирует развитие туризма. Опираясь на мировой опыт, эксперт добавляет, что прямое сообщение между регионами укрепляет научные, культурные и экономические связи, позволяя бизнесменам минимизировать время на дорогу и возвращаться домой сразу после переговоров, что резко повышает продуктивность труда.
Развитие авиации также открывает новые горизонты для туристического сектора. Как отмечает Олег Пантелеев, курорты и достопримечательности, доступные в формате поездок выходного дня, получают серьезное конкурентное преимущество, так как туристам не нужно жертвовать длительными отпусками ради коротких путешествий.
Не менее критичным является вопрос логистики грузов, где основным драйвером выступает сектор интернет-торговли. Потребители стремятся к максимальной скорости доставки товаров, что стимулирует создание мощных логистических центров непосредственно при аэропортах. Кроме того, наличие надежного авиасообщения удешевляет и ускоряет освоение природных ресурсов и строительство энергетических объектов, особенно в регионах со сложным климатом. Олег Пантелеев напоминает, что освоение богатств Западной Сибири исторически стало возможным именно благодаря передовым аэродромам и гражданской авиации, когда строительство дорог было невозможно.
Масштаб планов по модернизации аэропортов весьма значителен. Ранее министр транспорта России Дмитрий Ядров, занимавший на тот момент пост руководителя Федерального агентства воздушного транспорта, заявлял, что до 2030 года реконструкция должна охватить не менее 75 аэродромов — то есть каждый третий объект в стране. В текущем году планируется завершить работы в Братске и ввести в эксплуатацию новый перрон в Магнитогорске.
Приоритетными направлениями остаются Сибирь и Дальний Восток. В текущем году ожидается окончание капитального ремонта покрытий в Ульяновске, Чебоксарах, Ленске, Тынде, Омолоне и Усть-Куйге. В местах, где строительство капитальных строений затруднено, применяются модульные технологии, как это реализовано в Тилчиках. В следующем году в Мирном (Якутия) должен заработать новый аэродромный комплекс со взлетно-посадочной полосой и терминалом. Также Дмитрий Ядров сообщил о достигнутых договоренностях по модернизации инфраструктуры в Смоленске, Салехарде и Вологде.
Однако реализация таких масштабных программ сталкивается с серьезным финансовым барьером. Аэропортовые проекты крайне капиталоемки, а возврат инвестиций занимает длительное время. Олег Пантелеев указывает, что даже при низких ставках кредитования период окупаемости может составлять от 15 до 30 лет. Для частных инвесторов критически важна быстрая оборачиваемость средств, что в противном случае может спровоцировать рост тарифов для пользователей.
Тем не менее, развитие авиации рассматривается не только как коммерческая задача, но и как стратегический социальный проект. Для жителей Якутии авиация остается единственным круглогогодным способом связи с внешним миром, а для Камчатки — ключевым каналом прямого сообщения с Китаем и оперативной доставки товаров. В связи с этим государственная поддержка подобных инициатив необходима для обеспечения транспортной связности даже самых отдаленных территорий страны.
