В рамках Московского финансового форума заместитель министра финансов Алексей Сазанов сообщил, что на текущий момент готовых решений по изменению параметров топливного демпфера не существует, однако ведомство изучает инициативу Министерства энергетики. Речь идет о пересмотре механизмов импортного демпфера, который призван поддерживать экономическую целесообразность ввоза иностранного топлива в страну.
Как пояснил Алексей Сазанов, в правительстве планируется обсудить предложение Минэнерго, суть которого заключается в необходимости учета затрат, связанных с транспортировкой нефтепродуктов внутри российских регионов. Министерство финансов выразило готовность к диалогу относительно компенсации издержек на перевозку импортного топлива от российских портов до конечных пунктов назначения. Тем не менее, окончательный вердикт будет зависеть от текущих бюджетных возможностей государства.
При этом позиция Минфина остается жесткой в вопросе учета рыночной конъюнктуры: ведомство отказалось поддерживать идею включения в расчеты зарубежных премий, возникающих при закупке бензина и дизельного топлива. Основной причиной такой позиции Алексей Сазанов назвал невозможность точного и достоверного определения размера данных надбавок.
Напомним, что топливный демпфер служит инструментом государственной политики, позволяющим нефтяным компаниям получать компенсацию разницы между экспортной стоимостью и фиксированной внутренней ценой на бензин и дизель. Это предотвращает отток ресурсов за рубеж. В свою очередь, импортный демпфер направлен на покрытие части расходов при поставке топлива извне, чтобы ввоз оставался выгодным для рынка.
Контекст изменений был задан еще в июле, когда президент Владимир Путин подписал закон, расширяющий выплаты по импортному демпферу для стимулирования поставок из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья. Для топлива, поступающего из-за пределов ЕАЭС, расчет компенсации привязан к стоимости АИ-92 на индийском рынке и расходам на его доставку из индийских портов в Россию. Позже действие этого механизма было распространено и на дизельное топливо, при условии, что в предшествующий месяц действовали ограничения на экспорт керосина, дизеля или средних дистиллятов.
Процесс импорта нефтепродуктов в России возобновился в июле. Для обеспечения стабильности поставок власти сохранили нулевую пошлину на ввоз присадок и топлива, а также изучают варианты предоставления скидок на железнодорожные перевозки. На данный момент запрет на вывоз бензина продлен до конца января 2027 года, а ограничения на экспорт дизельного топлива для производителей будут действовать до конца октября.
