Энергетическая карта Европы претерпевает тектонические сдвиги. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery уверенно удерживает статус ключевого игрока, став крупнейшим поставщиком авиакеросина в европейский регион второй месяц подряд. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, в июле объемы поставок с этого предприятия превысили 400 тысяч тонн, что покрывает внушительные 20% всего европейского импорта топлива для авиации.
Этот триумф не случаен. Еще в июне Dangote Refinery впервые сумел оставить позади американских поставщиков, отгрузив в Европу рекордные 466 тысяч тонн. Общий объем импорта авиатоплива в Европу за июль составил около 2,06 млн тонн, и львиная доля этого объема пришлась именно на нигерийский НПЗ.
Секрет успеха кроется в географии. Расположенный на атлантическом побережье Нигерии, завод обладает стратегическим логистическим преимуществом перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. При впечатляющей мощности в 700 тысяч баррелей в сутки предприятие демонстрирует феноменальную динамику: в июне экспортные отгрузки на терминале в Лекки достигли отметки в 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается керосином. Завод активно наращивает присутствие на рынках Европы и Африки, увеличивая поставки дизеля и бензина. Это превращает Нигерию из простого поставщика сырья в мощного нетто-экспортера нефтепродуктов высокой степени очистки.
Однако за цифрами роста скрывается серьезная тревога. На фоне геополитической нестабильности на Ближнем Востоке европейская частная авиация оказалась на грани дефицита. Издание FT отмечает опасения владельцев бизнес-джетов: в случае критической нехватки топлива аэропорты, скорее всего, отдадут приоритет крупным коммерческим перевозчикам. Реальные проблемы уже заметны — так, в аэропорту Ниццы, ключевом узле для частных рейсов на Лазурном Берегу, на прошлой неделе некоторые самолеты просто не смогли заправиться.
Ситуация выглядит критической. Еще в середине апреля Фатих Бироль, возглавляющий Международное энергетическое агентство (МЭА), предупреждал, что запасов авиатоплива в Европе может хватить всего на шесть недель.
Глава агентства не стеснялся в выражениях, назвав происходящее крупнейшим энергетическим кризисом в современной истории.
Похожие материалы
Газовый кризис возвращается: наполнение европейских хранилищ достигло исторического минимума
Дизельный кризис: почему европейские водители могут разориться этой зимой
Поиск альтернатив: как Китай перекраивает свои нефтяные маршруты
Нефтяной разрыв: почему США впервые за четыре десятилетия отказались от саудовского сырья
Газовый вопрос: почему Европа хочет «чистого» топлива и сможет ли Турция стать новым экспортером?
