Морской гамбит Анкары: сможет ли Турция создать «зеленые коридоры» в охваченном атаками Черном море?

Черноморское судоходство сегодня напоминает прогулку по минному полю. Постоянные атаки беспилотных аппаратов делают каждый рейс лотереей, где ставкой становится не только груз, но и жизни экипажей. В этой обстановке турецкая пресса, в частности издание Yeni Şafak, выдвигает смелую идею: разделение акватории на два защищенных маршрута.

Суть предложения проста, но амбициозна. Анкара рассматривает возможность создания двух обособленных безопасных коридоров для коммерческих судов, направляющихся в порты России и Украины. Главное условие этой схемы — взаимное обязательство сторон не наносить удары по данным маршрутам. В качестве рабочего прототипа журналисты приводят опыт Ирана и Омана, которые обсуждают создание безопасных путей в Ормузском проливе: один вдоль иранского побережья, другой — вблизи берегов Омана. По мнению авторов идеи, подобная логика может срабонент и в Черном море.

Ставки в этой дипломатической игре невероятно высоки. Если ситуация с атаками на торговый флот не изменится, обе стороны рискуют оказаться в изоляции: суда просто перестанут заходить в порты из-за неприемлемых рисков.

Подтверждение опасности приходит не из аналитических сводок, а из реальных трагедий. В начале августа глава «Росатома» Алексей Лихачев подтвердил гибель теплохода «Янина», принадлежащего группе FESCO, — судно затонуло после удара беспилотника. Последствия для бизнеса мгновенные: FESCO была вынуждена временно приостановить прием новых заявок на перевозки через Черное море, пока не будут найдены способы минимизировать угрозы.

Удары не обходят стороной и турецкий флот. Власти Турции уже сообщали об атаке дронов на судно Nadezhда, следовавшее в Новороссийск. Не менее тревожной стала новость от агентства İHA: турецкий сухогруз MV Güllük, направлявшийся в Тамань, попал под обстрело беспилотников в районе Новороссийска.

На фоне этого хаоса турецкий МИД призывает Москву и Киев к экстренным мерам по обеспечению безопасности на море. Ситуация настолько накалена, что, по данным Bloomberg, Турция уже пыталась ограничить движение коммерческих судов в регионе, хотя позже проход был возобновлен.

Политический фон лишь добавляет напряжения. В Кремле действия по уничтожению судов в Черном и Азовском морях официально характеризуют как террористические атаки. Президент России Владимир Путин еще в декабре 2025 года обозначил жесткую позицию: Россия может ответить на продолжение атак на танкеры. В то же время российское Минобороны продолжает настаивать, что удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам Украины и сопутствующей инфраструктуре.

Пока стороны обмениваются обвинениями, вопрос о том, сможет ли «коридорная» инициатива Турции спасти международную торговлю, остается открытым.