Острая нехватка пропускной способности железных дорог и постоянно ужесточающиеся санкции создали серьезные трудности для всей транспортной отрасли. В условиях, когда инфраструктура работает на пределе, компаниям приходится искать нестандартные способы эффективного использования имеющихся мощностей. Одним из таких решений стало внедрение инновационного подвижного состава и создание уникальных контейнерных составов на базе обычных полувагонов.
О том, насколько ощутимым оказался экономический профит от подобных логистических маневров, на полях Восточного экономического форума сообщила Ирина Ольховская. Она занимает посты генерального директора ПАО «НПК Объединенная вагонная компания» и ООО «Универсальная Логистика», которое, в свою очередь, осуществляет управление АО «Восточный Порт».
По словам Ольховской, эксперименты по формированию контейнерных поездов из полувагонов в «Восточном Порту» стартовали еще в 2021 году. Точкой отсчета стал 9 ноября 2021 года, когда был запущен первый подобный состав. С тех пор процесс стал настолько отлаженным, что термины «полувагон» и «контейнер» в профессиональной среде стали практически взаимозаменяемыми. Главным преимуществом такой стратегии в условиях дефицита пропускной способности Восточного полигона стала возможность применения технологии обратной загрузки, что позволило существенно оптимизировать процесс грузоперевозок.
