Рекордная стоимость дизельного топлива становится серьезным вызовом для Республиканской партии в преддверии промежуточных выборов в Конгресс. Как сообщает Fox Business, к сентябрю цены на это топливо достигли беспрецедентного уровня, что создает угрозу резкого роста издержек во всех логистических цепочках страны. Если раньше американское общество мало беспокоилось о стоимости горючего, то нынешний скачок, когда цена за галлон перешагнула порог в 6 долларов, превращает энергетическую повестку в один из ключевых факторов политической борьбы.
Цифры говорят сами за себя: в прошедшую пятницу средняя цена по стране зафиксировалась на отметке $6,069 за галлон, а в Калифорнии ситуация и вовсе критическая — почти 8 долларов ($7,983). Динамика роста пугает: всего за месяц подорожание составило 14%, а в годовом исчислении этот показатель взлетел более чем на 60%.
Для экономики США дизель — это не просто топливо, а «кровь» промышленного сектора. В отличие от бензина, за которым следит пресса, именно дизельное топливо питает тяжелую технику, грузовые поезда и сельскохозяйственные машины, обеспечивая базовое функционирование государства. Рост цен на него провоцирует цепную реакцию: бизнес вынужден увеличивать транспортные и операционные расходы, что неизбежно приведет к подорожанию товаров первой необходимости для обычных потребителей.
Политическая ситуация осложняется тем, что Дональд Трамп, обещавший снизить энергетические расходы, признает возможность сохранения высоких цен даже после выборов. Это ставит под сомнение реалистичность его экономической программы.
Глобальные причины кризиса кроются в геополитической нестабильности. Издания Fox и Financial Times указывают на роль конфликта в Иране. По данным FT, боевые действия на Ближнем Востоке фактически нивелировали успехи американской нефтедобычи. Блокировка Ормузского пролива вывела с рынка около 20 млн баррелей нефти в сутки, что лишило Вашингтон его энергетического преимущества. Несмотря на статус крупнейшего производителя, прогнозы Управления энергетической информации неутешительны: в 2026 году прирост добычи в США составит всего 200 тыс. баррелей в сутки. Ситуация осложняется и состоянием инфраструктуры: согласно прогнозам S&P Global Energy, к 2035 году мощности нефтепереработки в Штатах упадут на 7%, до 16,7 млн баррелей в сутки, хотя сейчас заводы работают практически на пределе.
Энергетический кризис уже бьет по макроэкономике: инфляция в мае подскочила до трехлетнего максимума в 4,2%, а ставки по 30-летней ипотеке выросли с 5,98% до 6,65%. При этом рост ВВП во втором квартале 2026 года составил лишь 1,5%, что оказалось ниже ожиданий администрации Трампа.
Сам Дональд Трамп возлагает ответственность за дефицит топлива не на Ближний Восток, а на последствия российско-украинского противостояния. 13 сентября он обратился к Владимиру Зеленскому с призывом исключить из списка целей удары по объектам, связанным с производством дизеля в России.
«Мы поговорили с мистером Зеленским об этом. Есть множество других целей. Не наносите удары по дизельному топливу, потому что это вредит, это вредит всему миру», — подчеркнул американский лидер.
Владимир Путин, в свою очередь, признал наличие определенного дефицита, но охарактеризовал его как некритический. По словам российского президента, атаки на энергетическую инфраструктуру направлены не на достижение военного успеха, а на попытку вызвать раскол внутри российского общества и временно замедлить продвижение войск. При этом он заверил, что ответные удары России вглубь Украины являются «гораздо более мощными и чувствительными».
